猫熊堂の、月刊＜ＴＶに吠えろ!!＞２０１４年６月号


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	猫熊堂＆黒猫熊の
	ＴＶに吠えろ !!

＜２０１４年６月号＞

　６日

（番外）・更新してなくてごめんなさい。猫熊堂近況報告

１７日

（番外）・フィットHVが戻ってきました。すんごく良いです！

＜バックナンバー＞

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猫熊堂、時々前の方の項目もいじったりしてますんで、ヨロシクです。

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６月１７日

＜（番外）・フィットHVが戻ってきました。すんごく良いですッッ！！！＞


	黒：	長らく入院していたウチの新型フィット・ハイブリッドくんですが、先週、１３日の金曜日に、HONDA Carsのメカニックさんたちに連れられて帰ってきました。　バンザ～イ！！！その後、赤城山の第２南面道路等アップダウン＆カーブがある道を含め 250kmばかり走ってますが、いや～、これがもう、びっくり。凄くイイ！！同じクルマとは思えない！（笑）　静かで滑らかで力強く安定した走りで凄く楽！！　FITHV、こんな良いクルマだったとは、とは、とは、とは、、、
	猫：	今回の事件が起こる前までのウチのフィットくんは、けっこう神経質で難しいクルマで、私は神経を使って面倒見ながら運転していた感じが否めません。　まったくもって非力だし、静粛性も乗り心地もたいして良くないし、肝心の燃費も「こんなもん？」という感じで期待値以下。使い勝手の良さや室内の広さなど他社を圧倒するプラス面を加味しても、「いいね！」とは、とても言えない。　そんな風に感じていたのです。昨年の今頃から巷に出まくった「非常に魅力的なクルマに出来上がっている」という試乗記事は、「全部、“提灯”かよ、くっそ～ッ（怒）どんだけ広告にお金使ったんだよ、ホンダ！？その予算、クルマ本体の成熟の為に使って欲しかった。。。」と、ずーっと思っていました。でも、それは、ウチに来たコが、たまたま“ちょいとハズレなコンピュータを積んでいて、エンジンの吸気口に小～さなヨゴレが付いてたから” だったのです。本来は、こんなにも良い車だったのだ！！と、良くわかりました。これなら、誉めたくなるよね～、だって良いクルマだもん。
	黒：	HONDA Cars の小林さん、本当にありがとうございます！！！だよね。よくぞ原因を見つけてくれました。吸気口のゴミも綿毛みたいな小さなものだったというし、コンピュータの接続部の突起の中の１本の先が細いのだって、本当にわずかなの。ひとつひとつは、見逃していても不思議じゃないような、本当に小さな不良なのよ。　それが、結果的にクルマを止めてしまったなんて。。。最近のクルマは、ＰＣがいろんなことを判断してるから、繊細なのだわ。でも、これからは、きっと大丈夫。なんてったって、１３日の金曜日の納車ですからね！アクマのように強いわよ。ぷぷぷ。　（因みに、ギアボックスの積み替えは“大安”。）クルマを持って来て、ついでに説明だのお詫びだの挨拶だのして帰って行った３人は、人が良い普通のおじさんのようにしか見えなかったけど、皇帝ルシファー、君主ベルゼブブ、大公爵アスタロトなのかもしれない。（爆！）
	猫：	クルマが調子良いので、ドライブに行きたくてしょうがないんです。サッカーＷ杯が始まってしまい、朝型生活になっていることもあり、時間を作るのが大変難しいのですが。
	黒：	Ｗ杯ね～。日本代表は、だいぶマズイですね。自分たちのサッカーはこれだ！というのが、まったくできてなかった。開幕戦でブラジルに挑んだクロアチアは、自分達はこれで行く！という強い意志を持ったチームで、果敢に人とボールを動かす様子を見て、思わず応援していました。勝ち点を取ることは出来なかったけれど、試合は、面白かった。コートジボワール戦の日本には、残念ながら、そういう面白さが無かった。コートジボワール戦は、日本の弱点を暴かれ続けた９０分だった感じがする。日本を、本当に良く研究していたというか。　だからなのか、見ていてとても長かった。前半から、長かった。どうしてこんなに攻め手がないの！？攻め込まれちゃうの？相手のシュートの精度が悪くて助かった、というシーンばかり。見てる方も、前半で疲れちゃった。トドメが、残り３０分でのドログバ投入。コートジボワールがアレを思いついた時点で、戦う前から日本はアウトだったのかな？？と思う。後半になって両軍の選手ともにバテバテで動けてなかったけど、ドログバが入った時点で、コートジボワールの選手は元気になった。逆に、日本は、ドログバを意識せざるをえないせいで頭脳までもが急激に疲労してしまった感じ。監督のザックでさえね。こんなはずでは・・・と思っているうちに、終わってしまったわ。
	猫：	こんなはずでは、と言う試合は、２つ、見ましたね。スペインも、ポルトガルも、衝撃的だったわ、あまりに酷い負け方で。あんなに集中力が切れたカシージャスは、初めて見た気がする。ポルトガルＶＳドイツは、録画して、まだ前半しか見てないんだけど、ポルトガルは“らしい”っちゃ“らしい”負け方なのかな？血の気が多い上に、どうしても個の力で打開しようという方向だもんね。チームとして１１人が機能しているドイツにゃ、勝てっこないわ。
	黒：	私が見た試合の中で１番面白かったのはイタリアＶＳイングランド。お互いに成熟した大人のサッカーで戦っているな、と感じたわ。イタリアのＧＫブッフォンが前日の練習で足首を痛めてベンチだったのはショックだったけど。国歌の時ややオンチっぽいけど大きな声で元気よく国歌を歌うブッフォンはなんともいえず愛らしいし、ゴールが決まると誰よりも早く逆サイドから駆け寄ってきて選手を祝福してマッハのスピードで自分の守るゴールに戻って行く姿も、大好き！（イタリアの２点目の時、駆け寄ってこなかったから、怪我は相当悪いと思われます。今大会、ブッフォンは出場出来ないかもと思います。）まぁ、ピルロがすっかり試合を支配している様子を堪能できたから、満足、と言わなければね。解説が早野宏史さんだったのも良かったわ。モントリーヴォが腓骨骨折で出場できず、守備はどうするんだ！？という状況にも、特に穴を感じさせないイタリアの試合運びに、「ピルロがコンダクターに見えますねぇ」とか「ピルロがこうするよ、と言うと、そうなるんでしょうねぇ」みたいなことを言ってて、笑ってしまった。

◇　　◇　　◇　　◇　　◇

　

６月６日

＜（番外）・更新してなくてごめんなさい。猫熊堂近況報告＞


	黒：	猫熊堂の５月は、「VSホンダ」と「入院」という２つのワードでくくれます。または、「トホホ」のひとことで。（ふぅ）正直、クルマに振り回された１か月半といっても過言ではありません。
	猫：	うちのフィット・ハイブリッド（FIT3HV）のリコールのギア・ボックス交換は当初は４月中旬予定ということだったのですが、４月中旬をすぎてもホンダ・カーズから何も連絡がなく。４月２５日に営業の担当さんがいきなり手土産を持って来訪し「連休あけになります」とのこと。これだけだって、けっこうげっそりですよねぇ。なのに、手土産のお菓子が賞味期限切れだった。　私、キレましたよ。５月初旬はこの件のクレームというか説教の手紙を書くのに時間と体力と知力をついやすハメに。ゴールデンウィークは、ぼちぼち近場に出没しましたが、ちょっとした新緑ハイキングのつもりで行った金讃神社（埼玉県神川町）は、裏山（御神体）に通じる登山道（ハイキングコース）が「この冬の大雪で倒木が出来て危険」とのことで通れず。トホホ。例年より早く満開を迎えた骨波田＝長泉寺（埼玉県本庄市児玉町）の藤も、今春の異常な少雨で花房が少ない上に短く、花が咲いていない木まであり、人出は多く、田舎の爺婆の下世話さにうんざり。トホホ。連休明けてすぐに行った老神温泉の日帰り入浴は、ど汚い土偶星人（入浴マナーを知らないとしか思えない人たちなんですよ！）と一緒になってしまって、せっかくの良いお湯に浸かることが出来ず、トホホ。という具合に、リフレッシュしようとして試みたことが、ことごとく裏目に。
	黒：	ギア・ボックスの交換は、５月１２日でした。載せ替えは１日がかりの大作業で、クルマは夕方戻ってきました。交換と同時に、車載コンピュータのプログラムの修正もしたので、アイドリング・ストップのタイミングが変わると思います、とのことでした。交換後、榛名山に試走に行くと、ギアの変わり方が滑らかになって安定感が増したような気がして、ちょっとうれしかったです。　（アイドリング・ストップのタイミングは、特に変わったとは思いません。）ここで、「やっと息が付ける」と思いました。　　が、その矢先。
	猫：	忘れもしない、５月１７日（土）の午前１０時半頃。母がマムシに噛まれてしまったんです。　なんてこったい！！ウチの庭で、垣根に這わせたプミラを剪定している時だったのだから嫌になる。　敵は去年の春に生まれたヤツかな？という幼蛇だったのですが、見る間に傷口から青黒く腫れていく。　動転してしまい、何科で診てもらったら良いのかさえ判断できず、地元の医師会に電話して聞くと、「外科」と言うので、いくつか外科のある病院に電話しました。が、断られ。紹介状がないとダメな地元で１番大きな深谷日赤病院に電話すると、「マムシ血清がないから処置できない。埼玉医科大行ってください」と言われてしまい。　埼玉医科大で、ようやく、血清の在庫が有って皮膚科で診てもらえることがわかり、「待っています」と言ってもらえました。（この時までで３０分位かかっている）　が、病院までウチから１時間半もかかり、しかも、初めての道で土地勘ゼロ。（泣）噛まれた場所が左手の甲の小指の下４ｃｍあたりだったので、手首から先をありったけの保冷剤で冷やし、肘の上を縛った母を助手席に乗せ、私は泣きそうな気持ちでクルマを飛ばしました。ギア・ボックスの交換が終わってて良かった、とか思いながら。到着した時、母の左手は、肘から先が青黒く腫れあがっていました。埼玉医科大では、噛まれた付近を２ｃｍほど切開してマムシ毒が混じった血液や体液を絞り出す処置をしてもらい、そのまま入院です。（正直、予想外！）　マムシ毒は時間が経って悪化する場合があるのと、マムシ血清は生理食塩水に混ぜて点滴で入れる、また毒を早く体外に排出するために輸液の点滴をする必要があるのだそうです。母は、幸い回復が順調で、マムシに噛まれたにしては短い３泊４日で退院となりましたが、その間、ずっと点滴をつけていました。
	黒：	母の入院中、私は毎日、埼玉医科大までの往復９０ｋｍを通いました。そして、事件は起こった。ウチのフィットHV、動かなくなっちゃったんです！！埼玉医科大は、山の斜面に建てられていて、敷地内に平らな所はほとんどなく、敷地内の道はすべからく坂で、駐車場も段々畑状に作られていて、出入り口が狭く、坂。　これらの坂の勾配が、尋常じゃない！！３０度くらいありそう、２５度よりは絶対キツイと思う、とにかく、一般道ではありえない急坂。＜きざし＞母が入院した日の帰りです。　駐車場の出口から短い急坂を上り、坂を上りきったらすぐ左折なので、坂の頂点のわずかに手前で、（急坂なので）ブレーキを少し強めに踏みました。左右を確認し、ＯＫ出よう、　・・・エンスト。　何か異常な感じのあるエンストで、冷や汗がでました。何度かアクセルを踏んだらエンジンがかかったので、そのまま走ってきましたが、どうもクルマの走りにギア・ボックスを交換してから感じていた滑らかさがなくなっているような気がしました。エンスト時の状態は、シフト：Ｄ（ドライブ）、ECON：オン、Sモード：オン、サイドブレーキ：引かず＜２度目＞母退院の日。　午前１０時までに病室に行かなくてはならないので、朝９時すぎに病院前に到着。でも、病院敷地内の駐車場に行く坂道が大渋滞で、１番急な坂の途中で止まらざるを得ず、ブレーキを強く踏む。嫌な角度！後続の車が車間をあまり開けてない。で、坂道発進の時・・・エンスト。　ちびりそうでした。凄く怖かったです。　今回も、何度かアクセルを踏んだらエンジンがかかったので、そのまま坂を上って駐車場に車を入れました。　退院した母を乗せて家に帰る時は、前回以上にクルマの走りに滑らかさが無くなっているような気がしました。エンスト時の状態は、シフト：Ｄ（ドライブ）、ECON：オン、Sモード：オン、サイドブレーキ：引かず＜トドメ＞母の通院日５月２６日。午後２時の予約なので、それに間に合うように家を出ましたが、どうにもクルマの挙動が変。低速～中速のギアのチェンジがまったくもって滑らかでなく、ギアが変わるたびバウンバウンする感じ。減速時のエンジン・ブレーキのきき方も変で、なにか、長くブレーキがかかっていて、滑らかに下のギアにかわっていかない感じ。変だ変だと思いながら病院にたどりつき、１番急な坂を上り始めて、やはり途中で停止せざるを得ず、ブレーキを強く踏む。サイドも使う。で、発進しようと、アクセルを踏みつつサイドを解除、・・・エンスト。　「エンジンシステム点検」「ブレーキシステム点検」「ＶＳＡシステム点検」「ヒルスタートアシストシステム点検」「パワーステアリングシステム点検」というサインが次々現れ、もうパニックになりそう！今回もアクセルを何度も踏んだら動き出しましたが、エンジンは稼働してなくてモーターだけで動いているのかな？みたいな力の無さで、急坂をやっとのことでノロノロ登って、駐車場まで行きました。エンスト時の状態は、シフト：Ｄ（ドライブ）、ECON：オン、Sモード：オン、サイドブレーキ：使用。で、段々畑状の駐車場の小さいエリアの入り口の坂道を上った時に、またも　・・・エンスト。全サイン点灯。　エンスト時の状態は、シフト：Ｄ（ドライブ）、ECON：オン、Sモード：オン、サイドブレーキ：引かず親切な人がいて「ECONでエンストしてるのだから電源を入れなおせば動く」と教えてくれたので、（内心そんな簡単な不具合ではないと思いつつ）電源をオフ・オンしてみると、ゆるゆるとモーターだけで進み始めたので、なんとか駐車場のブースにクルマを入れることができました。母の診察は状態のチェックで、大変順調なので、これでもう通院もしなくて良いです、とのこと。１時間ほどでクルマに戻り、ドキドキしながら電源スイッチを入れると、案の定、全サイン点灯。　ホンダ・カーズに電話しました。ホンダ・カーズの担当さんが運搬車に代車を乗せて救援に来てくれて、病院から出られたのは、電話してから３時間半ほど経ってからでした。運搬車が大きいので、病院の駐車場の狭くて急坂・急角度の出入口をうまく通り抜けることが出来ず、手間取ったのも、時間がかかった一因です。　埼玉医科大の敷地内の坂道の急さは病人に優しくない！
	猫：	５月２６日にクルマが入院した後、「不具合の発生が再現できないので、その時の状況を聞かせて欲しい」と言われ、ホンダ・カーズのメカニックさんに、それこそ詳細に、状況を説明しました。それでも、なかなか原因がわからなかったようで。きょう、彼から連絡があり、やっと原因がわかったそうです。原因は２つあり、１つは、エンジンの吸気口に小さなゴミが入り込んでいたこと。（ゴミのせいで）エンジン内の酸素量低下と認識したコンピュータが、エンジンに供給するガソリン量を減らすように指令を出していて、急坂で一気に出力不足に陥り、エンストが起こった。２つめは、車載コンピュータの接触不良。ウチのに搭載されていたコンピュータを見せてもらいましたが、接続部の針状の突起の中の１本が、他のものより細いのです。　このため急角度の坂の途中でサイドブレーキを解除という状況になった時、接触不良を起こし、それが不具合と認識されて全サインが点灯した。ということのようです。ホンダの工場から新しい車載コンピュータを取り寄せて載せ替え、鍵の認識など一部のプログラムを修正して、試乗し、入念に確認してから、引き渡し、となるそうで、車が戻るのは今月半ば頃かな、という感触です。
	黒：	クルマの件は、やっと一区切りついたのかな？と感じています。母は、まだ本調子とまではいかず、左手は少し青黒いし、元気度にも波があります。私は、ちょっと壊れかけましたが、なんとか踏みとどまっています。ＴＶは、ほとんど見ていません。録画も、見ることが出来ていません。そんなわけで、更新ができませんでした。ごめんなさい。